直供中國(guó)*銷售KATKO KEM640U

產(chǎn)品型號(hào)： pallHC8314FCZ16Z

所屬分類：低價(jià)

更新時(shí)間：2024-05-19

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簡(jiǎn)要描述：直供中國(guó)*銷售KATKO KEM640U
上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司作為專業(yè)的歐洲進(jìn)口工業(yè)件經(jīng)銷商，提供科寶KOBOLD、寶盟BAUMER、COAX、歐博Ophir、蓋米GEMU、施耐德Schneider、雄克Schunk、派克parker、霍梅爾Hommel等國(guó)內(nèi)外，為客戶提供咨詢、采購(gòu)、售后等服務(wù)。

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直供中國(guó)*銷售KATKO KEM640U

直供中國(guó)*銷售KATKO KEM640U

上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司是國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的歐洲進(jìn)口工業(yè)件代理采購(gòu)商?？蛻舯榧澳茉椿ば袠I(yè)，食品醫(yī)療行業(yè)，汽車鋼鐵等各工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域。

我們保證交付的所有產(chǎn)品均直接國(guó)外原廠采購(gòu)，上海海關(guān)正規(guī)清關(guān)，每單包裹均可提供上海海關(guān)出具的報(bào)關(guān)單和原產(chǎn)地工會(huì)出具的正規(guī)原產(chǎn)地證明。

熱烈歡迎新老客戶致電詢價(jià)(*≧▽≦)～

Gimatic  148XL

Eisele      VT2628-0609/G3/8-12/9-AD12

BALLUFF       BTL6-A110-M0700-A1-S115 700mm

hydac     SB330H-32 F1/112A9-330D

Schubert & Salzer       8041/015VA/0101

METAL WORK      W0970513010 What is needed: straight plug (with cable)

Hawe      GR2-2-G24

HBM      K-WA-L-200W-31S-S2-F1-1-8-10M

FM  05.01326.00

Gardner Denver    SC10352177005

Beyer&Otto   TS-215/HN

hydac     HDA3840-A-250-124(6M)    PG GLANG WITH 6M TEFLON CABLE

Telemecanique      ZCKJ121H29 +Kontrollleuchte

OMRON       WLCA2-2N

KOBOLD NE-1042

EMG       Ls14.1

tunkers   1020501001

MEGGITT       EC119, P/N:922-119-000-P:4800- U:200

Mel MI-250B/NJ20-20M

SEMIKRON   SKK 300/16

SQUARE 9070T150D33

GRACO  husky-1050 Stainless steel/ 1 inch

heidenhain    557647-25

sealconcept   dichtring lnnen FS141FKM85 22x29.5x2.9

TELCO    LR-110L-EX-TS58-J

TR-Systems   CMW58M-00105

DOROT  31-16-NS,DN400 2.5MPa

Samtec   ERF8-020-05.0-S-DV-L-K-TR

Contrinex      DW-AS-814-M30-002 wire plug type

APC SUA750ICH

IFK  TUBE DN6X8 TRANSP. PFA OTHER HOSES UP TO 65 BAR 6X8 TRANSP. PFA W40030471 x50m

hydac     Hda 4746-A-016-000, 0-16bar, 4-20mA, 24VDC, IP65

KATKO    KEM640U

elero       Econom 1

DE-STA-CO   82G80-423C803B

SCHUNK       0471150 NSE plus 138

FIPA       Product in the picture(used for 21.018.011)

pall  HC8314FCZ16Z

KALLER  4023500-130

MOTOVARIO MOTOR TS63A4-IMB14

parker    D41FCB31FC1NE70

Hoffmann     610950 16X18

SCHUNK       KGG 80-30 303060

prominent     GMXA0708PVT20000UA01300EN

Braun     A5S09T66-5M

WENGLOR    OPT162-P06

Elaflex    ERV-G 250*200.10 VSR

dungs     Magnet-Nr.100 Art.Nr.213809～(AC) 110-120V 50-60Hz 15VA LGV 507/5 NO valve Pmax:500mbr/50kPa CSA 65 5PSI

MiniTec  20.1006/0_ Profil 45x45_ L=53820.1006/0_ Profil 45x45_ L=790

DANLY   9-0606-11

ABB FEP311150H1D1D2B1A1S0A1A1C1AYJNM5 DN150

OMEGA  PX409-100DWU5V

STI  44534-0730

Gestra    UNA16V DN25 CL150 P/N235924 PMX 22bar SIMPLEX Flanschverbindung

CEAG     GHG411 8101 R0012

HYTORC AD100108

sew MDX61B0022-5A3-4-0T

hydac     HDA4445-A-016-000

BTSR      DIAPERFEEDER IP54 DC24V BTSR

DANFOSS     MBS3050-3611-A0GB04-2 I/28 060G6535

Steimel   SF 2/20 RD-VLFM 000.001.153.228

ASA-RT  ATB-P150/BG

POMPETRAVAINI TRMB 50-300/C/RX/IE3 7,5kW

kollmorgen    DBL4053030Y560 S-B P

DANFOSS     BG024DS

VEM       174207/0001H；B21R 200L 8 IGR KL KIY KV MAY HW

LUKAS    PLUG-IN COUPLE NIPPLE STNI-6

Ortlinghaus   0-086-010-03-160

HBM      1-TIM-EC

ESKA      525.225

Murtfeldt      CT-DUPLEX 16B-2 C9

brinkmann     TS22/110+191

soemer   QLJ67.1

Vischer & Bolli      752510

Schurter 0034.3128.G

PRUD HOMME    PCR.MA×06B×17+A5-1008-20

NORD    SK 21E-100LA/4 F,200943474-400 16404393

ALLEN BRADLEY  1606-XLS240E24V10A

Vogel      DS-W12-4-R-S1

B&R       8MSA4M.RO-B5 out of pricelist

VESTA    NSKI 32.40F

AZ   314 MB

Cantoni  20G20A3120LG000S

Bartec    05-0003-001202BNAC400VOrange10A1NO+1NC

SCHUNK       SDV-P 04

JOHNSON PUMP TG GP 58-80

SOLYRO DN65 EPDM EPDM FIG.115-E DN65 PN16 of 37-115EP.6

L+B GEL260C-000000B033

Vaisala    HMD62

ROBOTUNITS       SMO 9329124

ECONEX AB1C/A2002-SE5

balance  9SHVM2090GA020

STROMAG    48BM-299G+Inker+IMP 1000 Nr.:140406/60

walker    E31160RXA

KUEBLER       8.0010.4D00.0000

DOMEL  007903320200/284720;230V 50/60HZ 1800W

TEMPCO       TEMPCO-TCB-900/70-316/W

Ringspann     2874431

INTERNORMEN   CCS2 NR:320595

Thames Side  t61 s 100KG

TEHALIT PM0136400

NORIS   Limit-Value Switch｜RH 41 M

CEAG     GHG5114306R0002

PROFACE      AGP3600-T1-AF 3280024-21

AHP Merkle   BZ 320.40/25.02.201.110

elbe 0.663.103.5010

weidmueller   1745860000

ARCA     827A. E2-0B0-M10-G

DOMSEL       WDR 90 x 110 x 10 Typ AB FPM St 6.0 bar

sew K57DRS90L4BE5HR/TH Speed: 1400/92rpm; Transmission ratio: 15.22; 2.2kW; M5B/SM0; Serial number: 40.1737148402.0002.11

P+F V1-G-2M-PUR-V1-G

Bayer      259-58-1790-P50

Dixon     RD100EZA

BOURDON    2221-0001 220VAC 4~20mA IP55

Ompi      NBD200-CF7KF

Mayr      FO108379 1/451.611.5S X0911007

halstrup  HDA70-EC-L-S-S

Eaton     ECF1SB1J3CV15

EAO       04 704.900 5 1NO+1NC 2546021001

TR   CES582M-10002

Rexroth  DBW30A2-5X/200-6EG24N9K4 R900928779

Schenck RTN10C3+VPN10+Fubpl+Unterlegbl/5X1mm

brinkmann     KTF 52/300-051X+127

hoecherl&hackl    NL10V10C10

NORD    C60 IL-4-2/160 118W 380V 1450rpm B5

heidenhain    393692-22

ALTHEN  F218-Z3377(400KN)

Foxboro SRI986-BIDF7EAANA

wandfluh       WDPFA10-ACB-S-65-Z436

Anchor   F-281238

Banner   IVURDM-QD-806 1.83M(6ft)8-pin cable straight M12-M12

OTT-JAKOB    9560007192

ATOS      E-ME-AC-05F 20

baumer  MY-COM M75P/S35L

Crane     A-050425-2'

Burster   8417-5050

ERCIAT   WKR2604P1028, with 10 m long compensation wire instead of aviation plug

Staubli    RPE14-HP Order No .: N0034430 Outer diameter: 19.08mm, inner diameter: 13.68mm

E-T-A     REX12-TA1-107-DC24V-6A

FROMM MH2.0147

Ca-Verken     25CA-65/35-100_82

KSR Kuebler  ASC4RV1.5"-VU-L240/12-V44A

Vahle      MTH6/63-100HSR (R Richtung)

SICK       WT24-2B210 DC10-30V OUT≦100mA

sealconcept   NCR-280/1-PBN

RSF ID:1283456-01

Mita       DFV132S4 MITA769006

binder    866114P01 A.Nr.P068499/129

Vulkan    119606-VTB

Horn      B105.0010.01

WOLFER D355M-4

STRACK  Z7665-3000

bene-inox      652194-25

ROLAND       PW42AGS

Mayser   TYPE:SM/BK;NR:115013

ganter    Nabe mit Spiralexzenter GN919-24-B8

Procentec      101-00201A

binks      502373

Proxitron       IKL-010.33-G

RITTAL    SK 3140.500

MIAS      030878-4+

Schenck PN:CF018318.02

Rauscher       The drawings are also troublesome to provide

Michell   SF72

MV automation    MQ002-4

Sumitomo     CHHM2-6160DB-ES-165(1.5KW1450R/MIN),SL0122913

Keysight DC Power U8001A 0-30V 3A

bk   UB15 90° Nr.5179

Ritter&Bader 941-011-107 Rod Length: 140 mm, Lead Length: 78 1/2",250V,Circuit: Normally Closed (KR-M12KB170)

Mink      STL6000D-1020189

Walther  SMS-02 A F8297

TWK       SWF 20B-07 8225156 20M

Crane     ALGD1C100F DN80

ARGO HYTOS       RPE4-103H1 1/02400E1

parker    VG45-ERS 8204 0720-30

HARTING      9330242702

balance  9CVSAE00KV58D0/007194.14

Innotec  893023 Cover 2230 PU/PU

Releco    No.2961118 REL-MR-60DC/21

TECHNOSYSTEMS       GRQ 5080 Pump plus motor

Bucher   2.00102E+11

MOTOVARIO Type:S062 B7 BR

BIMBA    FM-1710-4FL

Amtec    zerhacker 1800x1800

Gemue   1214000ZA30304300/1301

parker    GS028110N

HBM      The price of T20WN/20Nm and the 3D digital analog and what is the measurement accuracy of these two torque sensors?

heidenhain    586653-06

Victron   miniBMS

SIEMENS       YF L2612　7194　02　001

EBARA    EVM18-3F5DY/3 DN50 18m3/h 30m

HOHNER       SP30-002 2500/MIN7-24V

IMAV      DDBVZ-10A-BDC/30

TSD HIGH-PRESSURE HOSE | TSD INDUSTRIE HYDRAULIK | T1-08X 800 DKOL/DKOL | DKOL/DKOL | CONNECTIONS 1.4571 |

WEH       TW850G ？C1-148481

KALLER  Cu4-11800-016

GRACO  257165 GRACO

Wandres 5464248

mdexx    TAT3612-5AT10-0FA0

GRUNER       227CSZ-024-05-077

Hydraulic       SC82885

P+F PC8215R-V3-PI2DC-CL5NK0L0-S0-N

Kuka       KRC2 ：199777(The applet cannot see the hs number and the product physical map)

Hoffmann     644550 19、30、32

KRACHT KP1/5.5 G10A KXF4NL1/271 KP1/3 010U XOA4NL1/271 D-58791 H84.513502

heidenhain    355884-04

Tecsis     S2400B047403 /30599341

Eaton     ZB12-10;XTOB010BC1 M0128

DEUBLIN       250-094-285 G3/4LH

Elrex       ET60.0.G-1000 Nr.047131

Rexroth  ABZMM63-250BAR/MPA-U/V-G R900771208

Bonfiglioli      NFF-14-112-EH-B5-R5 HL14112EH002

STAHL    MP-100.04A

Rexroth  R900566283

kuhse     GU45.04D-21423

TQMITACA    ITAGEO6/90

Elobau    424A00A090

NIASA    M100-F20-KGS2005-150-BB-BP

TECNA   9340

ELECTRO ADDA   MOT.3-FEG160M-4

OTT-JAKOB    9510235792

FST  FST 25 ZNM

Lovato    11B630-400-110

LESER     4384.2982 25bar Serial No11341197

IXXAT     1.01.0121.22020

Murrelektronik AG       MUR.26150

SSB DAPE-0375.06800.00

hydac     Filter element HYDAC 1300R003BN3HC

APPOLDT      PFE240D25-MS31XS 2011XS 10A,250VAC

ksr-kubler      KP-1003787/1

Schneider      LA5FF431

EAO       11164704 EAS-NC 0/450.615.0/19 112946 1 PI MAYR

Gemue   FK-000000123-000 GEMU 723 32D 2 1 404AE 2015 C872 Middle connector: plastic

Fibro      276.1.1000.012

EBARA    110232086-01

ASM       WS10-750-10V-L05-SB0-M12

HBC       HTM5A030

AVIT       RV25 daxs 304

heidenhain    310126-03

CROUZET      81 922 2

TESCUBAL     cf16 m16x1.5 MOQ

BALLUFF       BESM12MG-GSC30B-BP00.3-GS04

ATOS      970255-L1RRZ0-A-3/350

TECHMAFLEX       POP106SC6C-A-C

TEE  Q3H FC 100L4C-40 H

leine&linde    FSI 862 1212991-01

Knoll       TG40

OMAL    V101 F03 DN20 PN50

Dopag    solenoid valve 400.25.91C

GIULIANI ANELLO      FGDR15

MTL       MTL760AC

salami     2PE26D-G28P1-V-VS40

asco       DC24V WSEMB344A372

Gerlieva  390-998603

HARTING      Han 1Mod-f-c 200A ber黨rsicher09140013102Modules=+A1-DC/EHC

nVent PXI Express系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)
PXI Express系統(tǒng)分為兩個(gè)部分。其中一個(gè)部分包括功能板卡(處理器卡、測(cè)量卡、I/O卡)，這些板卡可以根據(jù)應(yīng)用的不同進(jìn)行組合，用以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的目標(biāo)功能。第二個(gè)部分由PXI Express機(jī)箱組成。它提供了運(yùn)行以上板卡所需的基礎(chǔ)設(shè)施，如機(jī)械外殼、背板、冷卻系統(tǒng)、電源等。測(cè)試設(shè)備制造商更偏愛機(jī)箱解決方案，采用成熟的機(jī)箱平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)模塊化，只需細(xì)微的調(diào)整即可適應(yīng)不同的應(yīng)用需求?；诟鞣N標(biāo)準(zhǔn)件來打造模塊化機(jī)械平臺(tái)也有利于系統(tǒng)架構(gòu)的靈活性，能夠快速、輕松地完成定制，降低成本、交付周期和風(fēng)險(xiǎn)。
COM解決方案的模塊化設(shè)計(jì)
不少設(shè)計(jì)師面臨兩難選擇，模塊化方式無法匹配其應(yīng)用，而定制主板開發(fā)又價(jià)格高昂、上市時(shí)間過長(zhǎng)。對(duì)于應(yīng)用要求中小批量部署的情形，基于模塊化單板計(jì)算機(jī)(例如標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算機(jī)模塊)的方法在開發(fā)時(shí)間和成本上優(yōu)勢(shì)尤為顯著。另外模塊化COM解決方案，機(jī)箱本身必須與載板的COM模塊設(shè)計(jì)保持一致。采用參數(shù)化模型的機(jī)箱平臺(tái)可以輕松適應(yīng)COM模塊和載板及其接口對(duì)高度、寬度和深度尺寸的嚴(yán)苛要求。例如，通過聯(lián)鎖設(shè)計(jì)，可以滿足眾多應(yīng)用中對(duì)穩(wěn)定性和EMC屏蔽的要求，這一設(shè)計(jì)可以安裝在測(cè)試設(shè)備或控制柜中、也可以直接安裝在機(jī)器上或作為便攜式設(shè)備的一部分。冷卻解決方案以及電源同樣會(huì)有多種配置以滿足不同環(huán)境下的應(yīng)用要求。
nVent VPX系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)
惡劣的環(huán)境對(duì)機(jī)械系統(tǒng)的抗沖擊和振動(dòng)載荷指標(biāo)提出了特殊要求。在這種情況下，用戶會(huì)傾向于使用模塊化插箱解決方案，它包含了量的標(biāo)準(zhǔn)組件選項(xiàng)且可滿足更高負(fù)載的要求例如，使常規(guī)系統(tǒng)能同時(shí)承受高達(dá)2G至40G的沖擊和振動(dòng)。這些機(jī)架還應(yīng)能靈活地調(diào)整EMC屏蔽設(shè)置、開孔、油漆和印刷以及表面處理。在冷卻方面，VPX規(guī)格提供了從對(duì)流風(fēng)冷、物理熱傳導(dǎo)到液體冷卻等各種散熱技術(shù)。選用硬件冗余和硬件管理系統(tǒng)可在極的條件下保證系統(tǒng)*運(yùn)行。電池動(dòng)力總成技術(shù)和內(nèi)燃機(jī)(ICE)動(dòng)力總成技術(shù)從根本上來說是截然不同的。因此兩種技術(shù)需要一系列截然不同的流程和測(cè)試方法。當(dāng)這兩種技術(shù)融合到混合動(dòng)力汽車(無縫集成)時(shí)，測(cè)試時(shí)間和成本有可能會(huì)幅增加。
ICE*是物理測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容是燃燒機(jī)械、壓力、溫度、流體、機(jī)械連接和動(dòng)力傳遞、排氣控制等，通過渦輪增壓器和增壓器以及其他方法提高燃燒室的爆炸效率或能量，將線性活塞運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)扭矩，并使用飛輪來平衡能量輸出。
而電動(dòng)動(dòng)力總成則*是電氣測(cè)試，測(cè)試的是電力電子和開關(guān)頻率、電壓和電流、感應(yīng)和反電動(dòng)勢(shì);電池容量、放電率、逆變器和轉(zhuǎn)換器的熱管理以及再生功率調(diào)節(jié);電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的相角和層壓板幾何形狀以及磁鐵位置和磁通線。
當(dāng)兩種技術(shù)以各種方式組合成混合動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，就需要進(jìn)行集成測(cè)試，包括管理ICE和電子元件之間相互作用的控制方案、狀態(tài)圖以及規(guī)則，以保系統(tǒng)能夠在所有駕駛條件和場(chǎng)景下做出適當(dāng)響應(yīng)。
混合動(dòng)力汽車(任何組合方式)比任何ICE或純電動(dòng)汽車(BEV)都更為復(fù)雜。
圖1.傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成和純電動(dòng)力總成之間的各種組合構(gòu)造。
日益復(fù)雜的系統(tǒng)所包含的組件也在不斷增加，這意味著故障概率增加了。對(duì)于測(cè)試工程師來說，這是1 + 1 >> 2。他們不僅要執(zhí)行傳統(tǒng)的ICE測(cè)試，還必須對(duì)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)執(zhí)行新的且要求更高的子系統(tǒng)測(cè)試。測(cè)試工程師還必須設(shè)計(jì)廣泛的集成測(cè)試覆蓋范圍，以保兩種技術(shù)無縫協(xié)同工作，提供混合動(dòng)力汽車設(shè)計(jì)時(shí)所期望的效率、性能和駕駛體驗(yàn)。
滿足混合動(dòng)力電動(dòng)汽車測(cè)試需求
電動(dòng)動(dòng)力總成部件正在推動(dòng)更復(fù)雜的測(cè)試需求。測(cè)試工具正在不斷發(fā)展以跟上需求變化的步伐。測(cè)試工程師也必須緊跟不斷發(fā)展的技術(shù)，才能滿足汽車行業(yè)由于高速創(chuàng)新和新技術(shù)引入所帶來測(cè)試要求變化。以下是電動(dòng)動(dòng)力總成部件所引入的一些新測(cè)試要求，以及不斷進(jìn)步和完善、能夠滿足這些要求的測(cè)試工具
更高保真度且更復(fù)雜的建模
相比ICE，電動(dòng)機(jī)和逆變器的響應(yīng)速度更快，且在其工作范圍內(nèi)表現(xiàn)出高度非線性特征。來自ECU的控制信號(hào)非?？?2-20kHZ)，電機(jī)模型需要以高出100倍的速度運(yùn)行(200kHz至2MHz)，以便在硬件在環(huán)(HIL)測(cè)試中準(zhǔn)地表示系統(tǒng)。如果是在用于ICE HIL基于處理器的實(shí)時(shí)系統(tǒng)上，這是無法高效實(shí)現(xiàn)的。因此，NI等測(cè)試系統(tǒng)提供商正在開發(fā)基于FPGA的仿真工具，以在所需的微秒循環(huán)速率下運(yùn)行使用電子建模工具創(chuàng)建的模型。斯巴魯已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了這樣一個(gè)系統(tǒng)，測(cè)試時(shí)間幅縮短，僅為在測(cè)功機(jī)上進(jìn)行等效測(cè)試所需估計(jì)時(shí)間的1/20。
功率測(cè)試
通常，ECU和逆變器封裝在一起，使得信號(hào)電平(-10到10V和幾mA)的測(cè)試變得非常困難。在全功率下進(jìn)行測(cè)試，拉灌實(shí)際電流要比把組件拆開進(jìn)行測(cè)試要方便得多。但是，這意味著在高達(dá)200千瓦的功率電平下進(jìn)行測(cè)試。這么的功率電平需要使用能夠提供通道間隔離的設(shè)備和電源，可以吸收和提供如此規(guī)模的動(dòng)態(tài)負(fù)載，例如NI聯(lián)盟商Loccioni為法拉利混合動(dòng)力跑車的Magneti Marelli逆變器開發(fā)的終逆變器測(cè)試平臺(tái)。
電池模塊/電池組驗(yàn)證
電池，尤其是高容量插入式混合電池，必須在單元、模塊和電池組別上分別進(jìn)行特性分析。電池單元以串聯(lián)/并聯(lián)方式組成電池組，需要測(cè)試的電壓范圍高達(dá)0-800V以及相對(duì)于共模電壓的測(cè)量精度要求非常高，這些測(cè)試可能非常困難(或非常昂貴)。
圖2.電池組架構(gòu)(單元、模塊、電池組)和所需的電壓電平測(cè)量范圍
該電池組實(shí)際上擁有自己的ECU，也就是電池管理系統(tǒng)(BMS)，不僅需要對(duì)模擬電池組進(jìn)行組件測(cè)試(比如使用NI聯(lián)盟商Bloomy開發(fā)的這一BMS測(cè)試解決方案)，在其上運(yùn)行控制算法和函數(shù)，也需要在子系統(tǒng)別下對(duì)實(shí)際電池組進(jìn)行測(cè)試。這些測(cè)試發(fā)生在熱室中，因?yàn)殡姵氐墓ぷ魈匦苑浅３潭纫蕾囉跍囟?。測(cè)試包含特性分析和耐久性測(cè)試兩個(gè)方面，因?yàn)殡姵亟M性能的核心屬性是充電/放電行為和整個(gè)生命周期內(nèi)以及在各種溫度條件下的循環(huán)時(shí)間(電池組在各種氣候條件下正常使用的持續(xù)時(shí)間)。為了在可接受的時(shí)間內(nèi)完成測(cè)試并具有統(tǒng)計(jì)意義，汽車制造商正在并行測(cè)試許多(數(shù)十到數(shù)百個(gè))電池組。高效地管理這些測(cè)試裝置、生成的數(shù)據(jù)以及保數(shù)據(jù)的可追溯性和測(cè)試數(shù)據(jù)有效性的置信度，需要門為此設(shè)計(jì)測(cè)試自動(dòng)化、系統(tǒng)管理和數(shù)據(jù)管理工具。
隨著汽車變得更加智能，現(xiàn)代汽車正在經(jīng)歷一場(chǎng)巨的變革。電氣化、主動(dòng)安全和V2X等趨勢(shì)將改變我們對(duì)交通運(yùn)輸和生活方式。一開始的備用攝像頭和停車輔助等便利功能現(xiàn)在已演變成緊急制動(dòng)等救生功能。汽車也正在成為它們自己的微電網(wǎng)，不僅能夠存儲(chǔ)能量，還能通過再生制動(dòng)等技術(shù)恢復(fù)能量。但強(qiáng)的力量也伴隨著巨的責(zé)任。這一責(zé)任直接置于汽車測(cè)試部門的肩上，他們必須開發(fā)測(cè)試功能來保這些系統(tǒng)的質(zhì)量、可靠性和安全性。本文將探討這些趨勢(shì)所帶來的汽車挑戰(zhàn)，以及測(cè)試工具如何不斷發(fā)展才能跟上創(chuàng)新的步伐。
加強(qiáng)所有汽車的安全性和機(jī)動(dòng)性
每年交通事故造成超過125萬(wàn)人死亡，數(shù)百萬(wàn)人受傷1。隨著汽車朝著自動(dòng)駕駛方向發(fā)展，駕駛員通過*進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)獲得了更高的安全性。為減少交通事故死亡率和改善機(jī)動(dòng)性所做的努力將產(chǎn)生巨的潛在影響，但不幸的是，今天進(jìn)行上路測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車卻增加了這一交通事故率。為保這些汽車比人類駕駛員更安全，必須進(jìn)行更嚴(yán)格的測(cè)試，提供可信賴且可溯源的結(jié)果，以驗(yàn)證多個(gè)子系統(tǒng)和軟件算法是否正常運(yùn)行。
自動(dòng)駕駛汽車將產(chǎn)生的量數(shù)據(jù)(系統(tǒng)必須模擬行駛1.4億公里，以證明它們與人類駕駛員一樣安全)，但采集數(shù)據(jù)并不是主要挑戰(zhàn)。這些安全系統(tǒng)的重要性要求對(duì)細(xì)節(jié)極度關(guān)注，以及能夠通過數(shù)據(jù)分析測(cè)試期間出現(xiàn)故障的切原因。在測(cè)試過程的任何步驟中，不善的數(shù)據(jù)管理都會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品開發(fā)出現(xiàn)問題或得出錯(cuò)誤的結(jié)論。為了快速獲得所需的信息、保持可追溯性并基于數(shù)據(jù)做出決策，工程師必須能夠?qū)囕v測(cè)試產(chǎn)生的數(shù)TB數(shù)據(jù)進(jìn)行搜索、處理并生成報(bào)告。
電氣化的角逐
超過五分之一的溫室氣體是由交通工具排放的2。對(duì)氣候變化日益增長(zhǎng)的擔(dān)憂要求汽車制造商遵守更嚴(yán)格的燃油效率法規(guī)，以減少二氧化碳排放。此外，各國(guó)政府都宣布要求在特定日期之后只能出售一定數(shù)量的內(nèi)燃機(jī)汽車，甚至禁止出售內(nèi)燃機(jī)汽車。例如，德國(guó)和英國(guó)分別定了2030年和2040年之前禁止銷售新汽油和柴油車輛的后期限。
圖1.汽車制造商正在競(jìng)相設(shè)計(jì)更智能的動(dòng)力總成系統(tǒng)，以符合嚴(yán)格的燃油效率法規(guī)。
在重新設(shè)計(jì)智能動(dòng)力總成系統(tǒng)方面，混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車處于先地位。汽車動(dòng)力總成的電氣化提供更動(dòng)力、更低排放和更舒適的駕駛員體驗(yàn)，但是高功率電子設(shè)備和更快的控制速率使這些部件非常難以驗(yàn)證。尤其是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車集成了兩種不同的動(dòng)力總成技術(shù)，增加了測(cè)試的復(fù)雜性。例如，電池組必須在各種情況下特性分析，因?yàn)殡姾珊头烹娞匦栽诤艹潭壬先Q于溫度，而且電池組必須在設(shè)計(jì)的規(guī)格內(nèi)安全地工作而不影響其他子系統(tǒng)。為了滿足受到行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和政府法規(guī)推動(dòng)而日益緊迫的上市時(shí)間要求，以及應(yīng)對(duì)日益增加的測(cè)試復(fù)雜性，汽車制造商必須采用具有高度混合I/O、更高頻率和分辨率以及更高電壓和電流的靈活測(cè)試系統(tǒng)來測(cè)試機(jī)械和電力電子元件。
電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)也震動(dòng)了汽車供應(yīng)鏈。 OEM采購(gòu)經(jīng)理正在尋找可以提供更多電動(dòng)汽車零件的供應(yīng)商。 LG是汽車供應(yīng)鏈的新成員，為雪佛蘭沃爾特提供超過50%的零件，包括電池、幾乎整個(gè)動(dòng)力總成、連接和信息娛樂模塊。雖然機(jī)械部件仍然很重要，但它們可以快速商品化，傳統(tǒng)的一供應(yīng)商正在進(jìn)行創(chuàng)新以保持差異化。由于他們采用新技術(shù)來開發(fā)業(yè)化產(chǎn)品，因此測(cè)試部門也試圖讓相同人員操作相同的設(shè)備來滿足新的測(cè)試要求。測(cè)試經(jīng)理可以使用針對(duì)特定應(yīng)用的工具來完善現(xiàn)有測(cè)試配置，提高效率，這些工具可以動(dòng)態(tài)地進(jìn)行重新配置，使更多用戶能夠獲取關(guān)于特定測(cè)試的重要信息。
汽車是新型智能手機(jī)嗎?
汽車早就不再是從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)的一種交通方式。私家汽車購(gòu)買和使用方式的演變過程與智能手機(jī)的發(fā)展類似。盡管燃油效率、性能和價(jià)格等實(shí)際因素仍然是重要的考量因素，信息娛樂、駕駛員輔助和連接(即汽車的軟件和體驗(yàn))正在來多地影響消費(fèi)者的購(gòu)買決定。汽車制造商正在利用其他行業(yè)的創(chuàng)新來獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并滿足客戶對(duì)新功能不斷增長(zhǎng)的需求。主動(dòng)安全系統(tǒng)正在利用雷達(dá)、攝像機(jī)和激光雷達(dá)等航空航天/國(guó)防工業(yè)的技術(shù)，并結(jié)合傳感器融合方法，使汽車能夠更全面地了解周邊的環(huán)境。隨著工程師加入功能豐富(包括音頻、視頻、RF和無線以及車載通信)的信息娛樂系統(tǒng)，汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品之間的界限已然變得模糊不清。
圖2.現(xiàn)代車輛結(jié)合了航空航天、能源和移動(dòng)設(shè)備等其他行業(yè)的技術(shù)，增加了測(cè)試的復(fù)雜性。